Toyota

Продавался в вариантах 2wd и 4wd.

С автоматической коробкой: STD I постоянный полный привод. Управляемое электроникой многодисковое сцепление отвечает за блокировку центрального дифференциала. За дополнительную плату задний самоблокирующийся дифференциал Torsen.

На ранних моделях использовалась кнопка C.DIFF AUTO, которая при выключении отключала блокировку дифференциала. Если кнопки нет, (трансмиссия A540H), многодисковая муфта всегда работает в режиме AUTO.^[1]

Ручная коробка передач: Постоянный полный привод с распределением момента 50/50. Центральный дифференциал блокируется вручную кнопкой C.DIFF LOCK. За дополнительную плату устанавливался задний самоблокирующийся дифференциал Torsen. ^[2]

Иллюстрация: Toyota RAV4 M/T? (36KB)

Иллюстрация: toyota rav4 i (55KB)

Иллюстрация: toyota rav 4 xa10 center diff lock (118KB)

Продавался в вариантах 2wd и 4wd.

постоянный полный привод с блокируемым вискомуфтой центральным дифференциалом. За дополнительную плату устанавливался задний самоблокирующийся дифференциал Torsen.^[3]

Иллюстрация: Toyota RAV4 II (106KB)

Иллюстрация: toyota rav 4 transsmision second generation (632KB)

Превентивный автоматический полный привод. Нормально-переднеприводный автомобиль, активная передача момента на задний мост через электронно-управляемую многодисковую муфту. Принудительное замыкание муфты с помощью кнопки на приборной панели.

https://rav4world.com/pdf/2006/2006_4wdsystem.pdf

Полный привод Part-time ?

Многорежимный полный привод. В режиме полного привода работает как постоянный полный привод. Раздатка VF3AM. Режимы трансмиссии 4Hi, 4Lo (2,48:1), N выбираются рычагом. Переключение между полным и задним приводом производится кнопкой "4WD". Электро-механическая блокировка заднего дифференциала за доплату (стандарт на SR5 с "автоматом").

В режиме 2WD передний мост отключен вакуумной системой ADD (Automatically Disconnected Differential).

Центральный дифференциал свободный или вискомуфта???

Иллюстрация: Система Toyota ADD (Automatically Disconnected Differential) в переднем мосту (8KB)

Постоянный полный привод. Понижающая передача (2,49:1). Центральный дифференциал блокируется вискомуфтой (только VX), либо свободный дифференциал (GS). Принудительно жёстко блокируется, но только при включенной пониженной передаче.

При установке оригинального выключателя блокировать дифференциал становится возможным и на повышенной передаче. Необходимая электропроводка уже имеется в машине. ^[4]

Принудительно блокируемый передний и задний дифференциал за доплату.

Иллюстрация: toyota land cruiser 80 gear levers (194KB)

Иллюстрация: toyota land cruiser 80 logo (104KB)

Иллюстрация: toyota land cruiser 80 us (276KB)

Иллюстрация: toyota land cruiser 80 differential lock switches (65KB)

Постоянный полный привод. Понижающая передача. Свободный(?) центральный дифференциал, принудительно блокируется кнопкой. Принудительно блокируемый задний дифференциал за доплату.

Иллюстрация: toyota lc100 (71KB)

Иллюстрация: Раздаточная коробка Toyota Land Cruiser 100 (96KB)

Иллюстрация: toyota land cruiser 100 (630KB)

Иллюстрация: toyota land cruiser 100 center diff lock (53KB)

Иллюстрация: toyota land cruiser 100 gear levers (108KB)

Центральный дифференциал Torsen T3 (40/60) с возможностью ручной блокировки. Понижающая передача. Система помощи спуска с горы.(? Источник)

Постоянный полный привод. Понижающая передача. Центральный дифференциал Torsen T3. Принудительно блокируется кнопкой. Свободные дифференциалы в мостах. Электронная имитация блокировок дифференциала на переднем и заднем мосту.

Система помощи спуска с горы Downhill Assist Control (DAC). Система Crawl Control и противооткатная система HAC (только бензиновые V8).

"Toyota Land Cruiser 200 имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen тип 3. Большая часть крутящего момента — 60 процентов — обычно достается задним колесам. Съезжая на бездорожье, «центр» можно заблокировать клавишей. Межколесные блокировки отсутствуют, но их роль берет на себя электроника, в нужный момент подтормаживающая то или иное колесо. Передаточное отношение пониженной передачи «раздатки» — 2,62:1, а для ее включения поворотной манеткой надо замедлиться до 5 км/ч и перейти на «нейтраль». «Крадущаяся» система Crawl Control устанавливается в базе только на бензиновые Ленд Крузеры, а дополняет ее противооткатная система HAC. Дорожный просвет Тойоты — 225 миллиметров. Воздухозаборник двигателя выведен под правое крыло на высоту 960 миллиметров." (www.autoreview.ru)

Видео: Система Crawl Control на Toyota Land Cruiser 200 в действии.

Постоянный полный привод со свободными дифференциалами.