|
Иллюстрация: mitsubishi galant vr 4rs sixth generation (1086KB) 
Видели лучшее описание Mitsubishi Galant в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на 
Lancer Evolution VII
Next
Иллюстрация: Полный привод Lancer Evolution VII, система подруливания в поворотах Active Yaw Control. (163KB) 
Иллюстрация: mitsubishi lancer evo VII (183KB) 
Иллюстрация: mitsubishi lancer evo VII (131KB) 
Иллюстрация: mitsubishi evo s awc (39KB) 
У вас есть лучшие картинки Mitsubishi Lancer Evolution Vii? Присылайте их на !
Outlander I
Next
Постоянный полный привод.
Иллюстрация: Задний дифференциал Mitsubishi Outlander I rear differential (18KB) 
Иллюстрация: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander I (9KB) 
Вы владеете автомобилем Mitsubishi Outlander I? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?
Outlander II
Next
Автоматически-подключаемый полный привод
Иллюстрация: Задний дифференциал и многодисковое сцепление привода заднего моста Mitsubishi Outlander II (8KB) 
Иллюстрация: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander II (10KB) 
Считаете что информация о Mitsubishi Outlander Ii не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
L200 III (Triton, Strada) 1996-2006
Next
Полный привод Part-time. Система Easy Select. Вакуумая система отключения переднего моста в режиме 2H. Отключается правая полуось от дифференциала, и детали трансмиссии вращаются свободно.
Иллюстрация: Mitsubishi L200. Вакуумая система отключения переднего моста (1 - отключено, 2 - подключено) (278KB) 
Иллюстрация: Вакуумая система отключения переднего моста Mitsubishi (65KB) 
Иллюстрация: Блокировка заднего дифференциала (93KB) 
Иллюстрация: Передний дифференциал Mitsubishi L200 (18KB) 
Иллюстрация: Задний дифференциал повышенного трения Mitsubishi L200 (20KB) 
Иллюстрация: Свободный задний дифференциал Mitsubishi L200 (17KB) 
Иллюстрация: Раздаточная коробкв Mitsubishi L200 (24KB) 
Видели лучшее описание Mitsubishi L200 Iii (Triton, Strada) 1996-2006 в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на 
|
L200 IV (Triton, Strada) 2005-2015
Next
Поставлялся с раздаткой системы Easy Select, а также с системой Super Select, включающей в себя режим постоянного полного привода.
Считаете что информация о Mitsubishi L200 Iv (Triton, Strada) 2005-2015 не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991
Next
Полный привод Part-time. Задний привод с жестко (без дифференциала) подключаемым передним мостом. Демультипликатор. Некоторые модификации оснащались дифф. повышенного трения в заднем мосту.
Считаете что информация о Mitsubishi Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991 не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000
Next
Используется полный привод Part-time (Модификация GL) или Многорежимный полный привод Super Select (GLX, GLS). В режиме полного привода 4H, Super Select работает как постоянный полный привод.
В случае использования полного привода Part-time, передний мост отключается либо хабами (требуется отъехать назад для отключения колёс от полуосей), либо используется вакуумая система отключения моста. У Super Select используется вакуумая система отключения моста в режиме 2H.
Модификации GLS оснащены жёстким блоком в заднем мосту, активируется кнопкой.
У вас есть лучшие картинки Mitsubishi Pajero Ii, Montero, Shogun 1991-2000? Присылайте их на !
Pajero Pinin (1991-)
Next
Многорежимный полный привод Super Select.
Вы владеете автомобилем Mitsubishi Pajero Pinin (1991-)? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?
Pajero III, Pajero IV
Top
Многорежимный полный привод Super Select. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах MATC.
Mitsubishi Pajero IV использует проверенную временем трансмиссию SuperSelect, в третьем поколении обученную работать в тандеме с системой стабилизации. У Pajero привод на переднюю ось отключаемый. В «постоянно-полноприводном» включении крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:67. За распределением момента по колесам следят межосевая вискомуфта и электронная система M-ASTC, включающая в себя трэкшн-контроль MATC, который притормаживает буксующие колеса. Он может работать в одном из двух режимов в зависимости от передачи, выбранной в раздаточной коробке. При включении пониженной передачи с невысоким передаточным отношением 1,90:1 (это получится сделать только остановившись) принудительно блокируется межосевой дифференциал. «Запереть» задний мост можно кнопкой — система входит в базовую комплектацию всех российских Pajero. При превышении скорости 12 км/ч дифференциал «распустится» автоматически. Считаете что информация о Mitsubishi Pajero Iii, Pajero Iv не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
|
|
|