L200 IV (Triton, Strada) 2005-2015
Next
Поставлялся с раздаткой системы Easy Select, а также с системой Super Select, включающей в себя режим постоянного полного привода.
 У вас есть лучшие картинки Mitsubishi L200 Iv (Triton, Strada) 2005-2015? Присылайте их на  !
Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991
Next
Полный привод Part-time. Задний привод с жестко (без дифференциала) подключаемым передним мостом. Демультипликатор. Некоторые модификации оснащались дифф. повышенного трения в заднем мосту.
Считаете что информация о Mitsubishi Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991 не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы. Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000
Next
Используется полный привод Part-time (Модификация GL) или Многорежимный полный привод Super Select (GLX, GLS). В режиме полного привода 4H, Super Select работает как постоянный полный привод.
В случае использования полного привода Part-time, передний мост отключается либо хабами (требуется отъехать назад для отключения колёс от полуосей), либо используется вакуумая система отключения моста. У Super Select используется вакуумая система отключения моста в режиме 2H.
Модификации GLS оснащены жёстким блоком в заднем мосту, активируется кнопкой.
Считаете что информация о Mitsubishi Pajero Ii, Montero, Shogun 1991-2000 не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы. Pajero III, Pajero IV
Top
Многорежимный полный привод Super Select. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах MATC.
Mitsubishi Pajero IV использует проверенную временем трансмиссию SuperSelect, в третьем поколении обученную работать в тандеме с системой стабилизации. У Pajero привод на переднюю ось отключаемый. В «постоянно-полноприводном» включении крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:67. За распределением момента по колесам следят межосевая вискомуфта и электронная система M-ASTC, включающая в себя трэкшн-контроль MATC, который притормаживает буксующие колеса. Он может работать в одном из двух режимов в зависимости от передачи, выбранной в раздаточной коробке. При включении пониженной передачи с невысоким передаточным отношением 1,90:1 (это получится сделать только остановившись) принудительно блокируется межосевой дифференциал. «Запереть» задний мост можно кнопкой — система входит в базовую комплектацию всех российских Pajero. При превышении скорости 12 км/ч дифференциал «распустится» автоматически. Видели лучшее описание Mitsubishi Pajero Iii, Pajero Iv в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.
|
