Haldex

Муфта Haldex используется в системах автоматически-подключаемого полного привода, установлена в корпусе заднего дифференциала и приводит задние колёса.

В основе устройства - механический насос, который срабатывает от разности в скоростях вращения ведущего и ведомого валов и подаёт давление на цилиндры, сжимающие мокрый пакет фрикционов. Пакет фрикционов, сжимаясь, уравнивает скорости вращения валов.

Электроника может стравливать давление и регулировать степень сжатия фрикционов. Например, при парковке или при движении с высокой скоростью давление на фрикционы ниже. Если водитель дёрнет рычаг стояночного тормоза, фрикционы размыкаются для того, чтобы позволить водителю совершить разворот "с ручником". Также фрикционы размыкаются при торможении, что бы не мешать работе ABS.

Haldex поколения 1 и 2 - пассивная система полного привода. Замыкание фрикционов происходит только после того, как произошла пробуксовка переднего моста. Регулирующий клапан может снижать избыточное давление, но не может его создавать. Таким образом автомобиль будет переднеприводным до тех пор, пока передние колёса не проскользнут.

Устройство Haldex отличается высокой скоростью реагирования - передние колёса проворачиваются лишь на четверть оборота до того, как происходит подключение полного привода.

В нормальных дорожных условиях (движение с постоянной скоростью, нет пробуксовки) на ведомый (задний) мост передаётся 10% тяги (распределение 90/10). При блокировке фрикционов момент распределяется в пропорции 50/50.

Иллюстрация: haldex clutch rus (86KB)

Иллюстрация: haldex clutch rus (17KB)

Иллюстрация: haldex coupling generation 1 multi plate clutch (46KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 (74KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 rus (101KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 rus (63KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 (85KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 (117KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 (83KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 (45KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 (62KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 diagram of the oil pressure system (52KB)

Иллюстрация: haldex generation 1 ecu mastervalve (31KB)

Иллюстрация: Устройство Haldex (2). Skoda Octavia (9KB)

Доп. инфо: http://audittrs.wordpress.com/2010/12/07/haldex-service-training-self-study-program/

Устройство подверглось различным модернизациям.

Haldex поколения 1 и 2 - пассивная система полного привода. Замыкание фрикционов происходит только после того, как произошла пробуксовка переднего моста. Регулирующий клапан может снижать избыточное давление, но не может его создавать. Таким образом автомобиль будет переднеприводным до тех пор, пока передние колёса не проскользнут.

Иллюстрация: haldex generation 2 (11KB)

Иллюстрация: haldex generation 2 (60KB)

Иллюстрация: haldex generation 2 (90KB)

Иллюстрация: haldex generation 2 (10KB)

Иллюстрация: Задний дифференциал с Haldex 2(?) в разрезе (VW/Audi?) (62KB)

Иллюстрация: Haldex 2 от Borg-Warner (37KB)

Устройство с возможностью преднатяга пакета фрикционов с помощью электронасоса (PreX™).

Haldex поколениий 3, 4 и 5 - активная система полного привода. По команде электроники, фрикционы могут быть замкнуты еще до того, как произойдёт пробуксовка передних колёс. Необходимость включения полного привода определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, получаемой с различных датчиков, например датчика положения педали газа, угла поворота руля, и т.п.

Иллюстрация: haldex generation 3 (11KB)

Иллюстрация: Haldex 3 (слева) и 4 на Ford Kuga (34KB)

Иллюстрация: Haldex 3 от Borg-Warner (38KB)

Механический насос более не используется.

Haldex поколениий 3, 4 и 5 - активная система полного привода. По команде электроники, фрикционы могут быть замкнуты еще до того, как произойдёт пробуксовка передних колёс. Необходимость включения полного привода определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, получаемой с различных датчиков, например датчика положения педали газа, угла поворота руля, и т.п.

Иллюстрация: haldex generation 4 (11KB)

Иллюстрация: haldex generation 4 (76KB)

Иллюстрация: haldex generation 4 (105KB)

Иллюстрация: Задний дифферециал и Haldex 4 на Audi TT quattro (25KB)

Иллюстрация: Haldex 4 на Volkswagen Transporter (61KB)

Иллюстрация: Haldex 4 от Borg-Warner (35KB)

Иллюстрация: haldex generation 5 (43KB)

Иллюстрация: haldex generation 5 (48KB)

Иллюстрация: haldex generation 5 (81KB)

http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products/Pages/Haldex-Gen5.aspx

Haldex поколениий 3, 4 и 5 - активная система полного привода. По команде электроники, фрикционы могут быть замкнуты еще до того, как произойдёт пробуксовка передних колёс. Необходимость включения полного привода определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, получаемой с различных датчиков, например датчика положения педали газа, угла поворота руля, и т.п.

Комбинация двух многодисковых сцеплений Haldex. Одно сцепление для передачи тягового усилия на задний мост, дополнительное сцепление для блокировки заднего моста. Впервые применено на Saab 9-3 в 2007 году со сцеплением третьего поколения. Заменен на Haldex IV в 2008 году.

Иллюстрация: haldex generation 4 xwd (24KB)

Иллюстрация: haldex generation 4 xwd (12KB)

Иллюстрация: haldex generation 4 xwd (77KB)

Иллюстрация: haldex generation 4 xwd (43KB)

Более подробная информация содержится на сайте Haldex: http://www.haldex.com/en/North-America/Applications-Products/Product-categories/AWD/