mazda

1.6 4wd Turbo - Постоянный полный привод через дифференциал планетарного типа. Блокруется кнопкой на панели приборов. Свободные дифференциалы спереди и сзади.

1.8 4wd - Постоянный полный привод через дифференциал планетарного типа, автоматически блокируемый вискомуфтой. Дифференциалы повышенного трения спереди и сзади.

До 1990: Распределение тяги в нормальных условиях 50/50.

После 1990: Распределение тяги в нормальных условиях 43/57 вперёд/назад для более заднеприводного поведения.

См: https://www.mazdafun.com/bf%20drive%20train.htm

GD 1989-1992 Постоянный полный привод межосевой дифференциал, автоматически блокируемый вискомуфтой. Источник

GE 1992-1997 Постоянный полный привод межосевой дифференциал, автоматически блокируемый вискомуфтой. Дифференциалы повышенного трения сзади. Для внутреннего рынка Японии, праворульный аналог. Источник

GF 1997-2002 полный привод ? Для внутреннего рынка Японии, праворульный аналог ?

Иллюстрация: mazda 626 (123KB)

Система Active Torque Split: превентивный автоматически-подключаемый полный привод. Переднериводный в нормальных условиях. Задний мост подключается через управляемое электроникой электромагнитное сцепление (бесступенчатое распределение момента от 100/0 до 50/50 вперёд/назад). Есть режимы Normal, Sport, и Snow, которыми задаётся поведение системы полного привода. Задний дифференциал повышенного трения.

Иллюстрация: Передний дифференциал Mazda 6 MPS (180KB)

Иллюстрация: Задний дифференциал Mazda 6 MPS (120KB)

превентивный^??? автоматически-подключаемый полный привод. Переднериводный в нормальных условиях. Задний мост подключается через управляемое электроникой электромагнитное сцепление.

Иллюстрация: Mazda CX-5 задний дифференциал и многодисковое сцепление привода заднего моста (110KB)