Активный дифференциал

Активный дифференциал - это дифференциал (как правило задний) с дополнительными редукторами, которые включаются по команде электроники в крутом повороте и увеличивают тягу на внешнем колесе, тем самым доворачивая автомобиль и увеличивая скорость прохождения поворота. Управляющая активным дифференциалом электроника собирает информацию с датчиков скорости автомобиля, скорости каждого из колёс, включенной передачи, угла поворота руля, разворачивающей силы, поперечных ускорений, и пр.

Активный дифференциал используется следующими автопроизводителями:

• Honda - Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD)
• Mitsubishi Lancer Evo - Active Yaw Control system (активная система контроля разворачивающего момента)
• Audi - quattro V с активным спорт-дифференциалом используется на Audi S4 2008-...
• Ricardo Cross-Axle Torque-Vectoring system - работает на передних и задних колёсах (якобы должна использоваться на новых Audi A4 and A5??? не подтверждено)
• Система Vector Drive от немецкого производителя трансмиссий ZF*

Источник: https://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4225886.html

Примечания

• - Совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали в 2002 году. Принципиально он ничем не отличается от дифференциала AYC первого поколения, который устанавливался на Mitsubishi Lancer Evolution VI—VII, — c замыканием фрикционов на корпус (case-to-shaft). Разница лишь в том, что благодаря иному устройству планетарных редукторов при прямолинейном движении машины они вращаются заодно с полуосями, как единое целое, сокращая механические потери. А сжимаются пакеты фрикционов не гидроприводом, как у Mitsubishi, а электромоторчиками — как в раздаточной коробке xDrive. Поэтому быстродействие немецкого узла выше –— 77 мс против 100 мс у нынешних Super AYC. Дебютирует дифференциал ZF Vector-Drive под фирменным названием DPC на купе повышенной проходимости BMW X6, но может применяться вместо обычного редуктора на всех автомобилях BMW начиная с пятой серии (для «трешек» и «единичек» уже потребуется серьезная переделка подрамника) — причем как на полно­приводных машинах, так и на автомобилях с задним приводом, который в BMW именуют «стандартным»