Вопросы безопасности

Полноприводные автомобили распределяют тяговое усилие на все четыре колеса, тем самым уменьшая проскальзывания колёс, и обладают лучшим ускорением на скользких покрытиях и лучшей проходимостью. Однако следует помнить, что тормозить такой автомобиль будет так же как и моноприводный, а в повороте на полноприводный автомобиль действуют те же силы инерции что и на автомобиль с приводом на одну ось. Более быстрое ускорение не всегда означает что и в повороте автомобиль будет ехать быстрее остальных.

Многие автомобили с системой автоматически-подключаемого полного привода ради экономии топлива отключают полный привод при равномерном движении с высокой скоростью, а так же при торможении, что бы не мешать работе АБС.

Part-time системы могут быть опасны на льду и снегу, т.к. жёстко (без центрального дифференциала) подключенный второй мост вызвает сильную недостаточную поворачиваемость. Крайне не рекомендум передвигаться на высоких скоростях с включенным полным приводом Part-time. Помните, что использование полного привода Part-time на покрытиях, где колёса не могут свободно проскальзывать, может привести к поломке трансмиссии.

В зимних условиях, хорошие и подходящие вашему региону и режиму эксплуатации зимние шины (желательно новые) более важны, чем наличие полного привода.