- 911 Carrera 4 Type 964 (1988 - 1993)
- 911 Carrera 4 Type 993 (1994 - 1997)
- 911 Carrera 4 Type 996 (1998 - 2001)
- 911 Carrera 4 Type 996 (2001 - 2005)
- 911 Carrera 4 Type 997 (2005 - 2008)
- 911 Carrera 4 Type 997 (2008 - ...)
- 959
- Cayenne
- 911 Turbo (2007)
911 Carrera 4 Type 964 (1988 - 1993)
NextПостоянный полный привод Система трёх диференциалов, блокируемых электроникой с помощью многодисковых сцеплений. Распределение 31/69% перед/зад.
Считаете что информация о Porsche 911 Carrera 4 Type 964 (1988 - 1993) не верна? Присылайте нам что вы знаете на 
или оставьте комментарий внизу страницы.
911 Carrera 4 Type 993 (1994 - 1997)
NextАвтоматический полный привод. Дифференциал повышенного трения сзади, вискомуфта в центре.
Вы владеете автомобилем Porsche 911 Carrera 4 Type 993 (1994 - 1997)? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?
911 Carrera 4 Type 996 (1998 - 2001)
NextАвтоматический полный привод. Вискомуфта в корпусе переднего дифференциала, способная передать от 5% до 40% тяги на передний мост.
Видели лучшее описание Porsche 911 Carrera 4 Type 996 (1998 - 2001) в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.
911 Carrera 4 Type 996 (2001 - 2005)
Next ?
Видели лучшее описание Porsche 911 Carrera 4 Type 996 (2001 - 2005) в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.
911 Carrera 4 Type 997 (2005 - 2008)
Next ? У вас есть лучшие картинки Porsche 911 Carrera 4 Type 997 (2005 - 2008)? Присылайте их на !
911 Carrera 4 Type 997 (2008 - ...)
Next ?
Считаете что информация о Porsche 911 Carrera 4 Type 997 (2008 - ...) не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
959
Nextгидравлическое многодисковое сцепление между осями, постоянно находящееся в зацеплении. Распределение крутящего момента в этом автомобиле происходит даже до того, как происходит пробуксовка. Например, собирая информацию с различных датчиков (открытия дроссельной заслонки, продольного ускорения и пр.), компьютер при интенсивном разгоне меняет нормальное распределение тяги (40 вперед/60 назад), посылая до 80% на задний мост, даже если все колеса вращаются с одной скоростью.
Считаете что информация о Porsche 959 не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
Cayenne
NextПостоянный полный привод, распределение тяги 38/62, центральный дифференциал блокируется многодисковой муфтой с электронным управлением.
Видели лучшее описание Porsche Cayenne в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.
