L200 IV (Triton, Strada) 2005-2015
Next
Поставлялся с раздаткой системы Easy Select, а также с системой Super Select, включающей в себя режим постоянного полного привода.
 Вы владеете автомобилем Mitsubishi L200 Iv (Triton, Strada) 2005-2015? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на  ?
Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991
Next
Полный привод Part-time. Задний привод с жестко (без дифференциала) подключаемым передним мостом. Демультипликатор. Некоторые модификации оснащались дифф. повышенного трения в заднем мосту.
Видели лучшее описание Mitsubishi Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991 в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000
Next
Используется полный привод Part-time (Модификация GL) или Многорежимный полный привод Super Select (GLX, GLS). В режиме полного привода 4H, Super Select работает как постоянный полный привод.
В случае использования полного привода Part-time, передний мост отключается либо хабами (требуется отъехать назад для отключения колёс от полуосей), либо используется вакуумая система отключения моста. У Super Select используется вакуумая система отключения моста в режиме 2H.
Модификации GLS оснащены жёстким блоком в заднем мосту, активируется кнопкой.
Видели лучшее описание Mitsubishi Pajero Ii, Montero, Shogun 1991-2000 в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на Pajero III, Pajero IV
Top
Многорежимный полный привод Super Select. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах MATC.
Mitsubishi Pajero IV использует проверенную временем трансмиссию SuperSelect, в третьем поколении обученную работать в тандеме с системой стабилизации. У Pajero привод на переднюю ось отключаемый. В «постоянно-полноприводном» включении крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:67. За распределением момента по колесам следят межосевая вискомуфта и электронная система M-ASTC, включающая в себя трэкшн-контроль MATC, который притормаживает буксующие колеса. Он может работать в одном из двух режимов в зависимости от передачи, выбранной в раздаточной коробке. При включении пониженной передачи с невысоким передаточным отношением 1,90:1 (это получится сделать только остановившись) принудительно блокируется межосевой дифференциал. «Запереть» задний мост можно кнопкой — система входит в базовую комплектацию всех российских Pajero. При превышении скорости 12 км/ч дифференциал «распустится» автоматически. Считаете что информация о Mitsubishi Pajero Iii, Pajero Iv не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
|
